一艘名為“晨曦邁達斯號”（Morning Midas）的汽車運輸船在太平洋中部遭遇火災(zāi)，該事件引起了全球汽車行業(yè)的廣泛關(guān)注。據(jù)報道，這艘船在運送約3000輛汽車前往墨西哥的途中，于阿拉斯加海岸附近起火。

據(jù)彭博社報道，船上載有包括奇瑞、長城汽車在內(nèi)的多家中國汽車制造商的汽車。然而，關(guān)于具體是哪個品牌的電動汽車起火，目前尚不清楚。長城汽車方面表示，船上雖有約140輛長城汽車，但均為非電動汽車，且不在發(fā)生火災(zāi)的甲板上。

晨曦邁達斯號于5月26日從中國山東省煙臺出發(fā)，那里也是上汽通用汽車生產(chǎn)別克昂科威車型的重要基地。據(jù)稱，該船的承租人為上汽集團旗下的安吉物流。

這艘46800噸的汽車運輸船，由中國廈門船舶重工集團于2006年建造。據(jù)船管理公司Zodiac Maritime稱，火災(zāi)發(fā)生在周二，當(dāng)時船上載有約3000輛汽車，其中包括800輛電動汽車。火勢迅速蔓延，22名船員在未能撲滅大火后被迫撤離，所幸全部安全獲救。

美國海岸警衛(wèi)隊提供了事故的更多細(xì)節(jié)。他們確認(rèn)，這艘由英國公司管理、懸掛利比里亞國旗的貨船上，共載有3048輛汽車，其中70輛為純電動汽車，681輛為混合動力汽車。盡管救援行動已經(jīng)結(jié)束，但火災(zāi)情況仍不穩(wěn)定，船上仍有明顯煙霧冒出。

此次事件再次引發(fā)了人們對電動汽車運輸安全的擔(dān)憂。近年來，隨著電動汽車市場的不斷擴大，搭載鋰離子電池的電動汽車運輸問題日益凸顯。盡管目前尚無確鑿證據(jù)表明此次火災(zāi)是由電動汽車直接引起，但電動汽車的易燃性已成為一個不容忽視的問題。

事實上，這并不是首次有載有電動汽車的船只在海上起火。三年前，另一艘載有4000輛汽車的船只在大西洋起火，其中包括保時捷、賓利和蘭博基尼等豪華品牌。當(dāng)時，救援人員試圖將船只拖至安全地帶，但最終還是未能避免船只傾覆沉沒。

盡管一些航運公司，如挪威的Havila Kystruten，已經(jīng)拒絕運輸電動汽車，認(rèn)為風(fēng)險過高，但隨著電動汽車市場的不斷發(fā)展，這些汽車仍然需要以某種方式從地球的另一端運過來。海運作為目前唯一現(xiàn)實的方法，其安全性問題亟待解決。

此次晨曦邁達斯號火災(zāi)事件再次敲響了警鐘，提醒人們電動汽車運輸過程中可能存在的安全隱患。未來，如何確保電動汽車在運輸過程中的安全，將成為汽車行業(yè)和航運業(yè)共同面臨的重要課題。