近期，知名市場研究機構CounterPoint Research發(fā)布了一項關于全球新能源汽車電池市場的深度報告。該報告指出，隨著電動汽車在全球范圍內(nèi)的普及率不斷攀升以及主要市場車型結構的調(diào)整，預計到2024年，全球新能源汽車（EV）的電池裝機容量將實現(xiàn)22%的同比增長。

報告強調(diào)，在全球電動車電池供應鏈中，中國廠商展現(xiàn)出了壓倒性的優(yōu)勢，占據(jù)了超過70%的市場份額。寧德時代作為行業(yè)領頭羊，以38%的市場份額穩(wěn)居榜首，其領先地位無人能及。而比亞迪則憑借國內(nèi)市場的強勁需求和出口業(yè)務的持續(xù)增長，成功占據(jù)了18%的市場份額，表現(xiàn)同樣亮眼。

研究分析師Abhik Mukherjee表示，中國電池企業(yè)的強大競爭力不僅體現(xiàn)在成本控制上，更在于其規(guī)模優(yōu)勢、高效的執(zhí)行力以及卓越的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力。這些因素共同推動了中國電池企業(yè)在全球電動車電池市場中的持續(xù)崛起。

與此同時，日韓廠商如LG Energy Solution、Panasonic和SK Innovation在2024年的市場份額卻出現(xiàn)了下滑。盡管這些廠商的生產(chǎn)能力有所提升，但受到多方面因素的影響，包括美國電動車需求的放緩、歐洲銷量的下滑、新工廠投產(chǎn)的延遲以及傳統(tǒng)車企訂單的減少，它們的市場表現(xiàn)并不盡如人意。

值得注意的是，插電式混合動力車（PHEV）的市場份額在近年來持續(xù)增長，從2023年的30%提升到了2024年的37%。尤其是在中國和歐洲市場，PHEV因其獨特的優(yōu)勢而備受青睞。盡管純電動車（BEV）的電池容量有所增加，但由于PHEV的電池容量相對較小，整體平均裝機容量仍略有下降，降幅為1%。