近期，知名汽車行業(yè)分析師崔東樹在其個人公眾號中深入剖析了2025年4月乘用車市場的降價趨勢，指出今年新車市場的降價幅度相對平穩(wěn)，并未出現(xiàn)大規(guī)模的降價潮。

崔東樹分析指出，當(dāng)前市場的價格競爭模式已經(jīng)悄然轉(zhuǎn)變，新車發(fā)布時直接突破原有價格下限成為主流，而不再是過去那種增加配置卻不降低價格的策略。4月份，市場上并未出現(xiàn)顯著的降價車型，降價行為也未能引起廣泛關(guān)注，這反映出新車通過提升性價比的方式贏得了市場青睞。

據(jù)統(tǒng)計，截至2025年4月，降價車型的數(shù)量總體不多，主要集中在新能源車型上，且降價時間主要集中在2月至4月之間。相比之下，燃油車型在1月份降價較多，但到了4月份則相對較少，整體仍處于正常波動范圍。

隨著國家報廢更新促銷補貼政策的力度不斷加大，汽車市場逐漸回暖，對車市產(chǎn)生了顯著的拉動效果。這一趨勢有效緩解了價格戰(zhàn)的壓力，使得春季車市呈現(xiàn)出持續(xù)走強的良好態(tài)勢。

崔東樹強調(diào)，當(dāng)前汽車市場的競爭已經(jīng)從單純的價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向了性價比的比拼，新車通過提升產(chǎn)品性能和降低價格，實現(xiàn)了更高的市場競爭力。這一趨勢不僅有利于消費者獲得更多實惠，也推動了汽車行業(yè)的健康發(fā)展。