近日，一起發(fā)生在G1552常臺高速公路上的交通事故引起了廣泛關(guān)注。事故中，一輛黑色電動車在行駛過程中突然失控，先是猛烈撞擊中央護(hù)欄，隨后因司機(jī)緊急轉(zhuǎn)向，車輛再次失控并撞向外側(cè)護(hù)欄。幸運(yùn)的是，由于當(dāng)時車流量較少，事故并未波及其他車輛和人員，司機(jī)也因系好了安全帶而未受傷。

據(jù)司機(jī)事后描述，事故發(fā)生時他啟用了車輛的輔助駕駛功能，并因過度依賴該功能而分心，未能及時接管車輛控制權(quán)，導(dǎo)致了事故的發(fā)生。這一事件再次引發(fā)了公眾對輔助駕駛技術(shù)安全性的關(guān)注和討論。

交警部門在對此事進(jìn)行通報時特別提醒，輔助駕駛并不等同于智能駕駛或自動駕駛。雖然合理使用輔助駕駛功能可以在一定程度上減輕駕駛員的疲勞，提升行車安全，但如果駕駛員完全放任不管，則很容易引發(fā)意外。交警強(qiáng)調(diào)，駕駛員在行駛過程中應(yīng)始終保持警惕，隨時準(zhǔn)備接管車輛控制權(quán)。

隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的車企開始將輔助駕駛功能下放到價格更為親民的車型上。然而，相關(guān)技術(shù)的成熟度卻參差不齊。一些車企為了搶占市場，將尚未穩(wěn)定的輔助駕駛功能推送給用戶，這無疑給駕駛安全帶來了極大的隱患。

對于輔助駕駛技術(shù)引發(fā)的事故責(zé)任界定問題，目前也存在較大的爭議。一旦發(fā)生事故，很容易引發(fā)無休止且無意義的爭議和糾紛。因此，交警部門呼吁廣大車主，在使用輔助駕駛功能時務(wù)必謹(jǐn)慎對待，確保行車安全。

同時，交警部門也提醒車主，根據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)，即使啟用了輔助駕駛功能，事故發(fā)生后駕駛員仍將是第一責(zé)任人。這意味著，駕駛員在使用輔助駕駛功能時，必須承擔(dān)起相應(yīng)的法律責(zé)任和安全責(zé)任。