近日，AI科技界傳出了一則重要人事變動消息，原小鵬機器人運動控制負責(zé)人達興燁在年后正式告別了小鵬，轉(zhuǎn)而回歸英偉達懷抱。據(jù)了解，小鵬方面目前正由其他員工暫代該崗位，并積極尋找合適的人選來接替。

回顧達興燁的學(xué)術(shù)與職業(yè)生涯，可謂星光熠熠。早在2009年，他就以優(yōu)異的成績考入了上海交通大學(xué)的機械試點班。在校期間，他憑借一款創(chuàng)新的“玉碎鎖”項目，不僅獲得了學(xué)校創(chuàng)新型實驗計劃的全額資助，還一舉奪得了全國挑戰(zhàn)杯金獎。這一成就也為他贏得了上交大與美國普渡大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)項目的寶貴機會。

2011年，達興燁遠赴美國普渡大學(xué)深造，2013年，他順利取得了上海交通大學(xué)和美國普渡大學(xué)的雙本科學(xué)位，專業(yè)聚焦于雙足機器人控制理論。同年，他繼續(xù)前往密歇根大學(xué)攻讀機械工程學(xué)博士學(xué)位。在讀博期間，他開發(fā)的控制算法顯著提升了機器人MARLO和Cassie的行走穩(wěn)定性，這一成果也引起了廣泛的關(guān)注與報道。

博士畢業(yè)后，達興燁加入了英偉達，擔(dān)任機器人與AI研究員，開始了他的職業(yè)生涯新篇章。然而，2021年，他選擇離開英偉達，加入了小鵬在美國的研究所（現(xiàn)小鵬機器人）。在小鵬，他成為了決策委員會的核心成員之一，與現(xiàn)眾擎CEO趙同陽、現(xiàn)珞博智能CEO孫兆治等共同為小鵬機器人的發(fā)展出謀劃策。

由于工作原因，達興燁頻繁往返于中美兩地，這樣的生活持續(xù)了三年多。然而，近期他做出了一個重要的決定，從小鵬機器人離職。據(jù)知情人士透露，雖然曾有獵頭試圖挖角，但出于對個人家庭生活的考慮，達興燁希望將更多精力投入到家庭中，不再愿意兩地奔波，因此選擇了留在北美，并重新加入了前東家英偉達。

與此同時，小鵬機器人在被小鵬汽車正式收購后，也迎來了新的發(fā)展機遇。它不僅更名為小鵬機器人，還將機器人業(yè)務(wù)全面整合進了汽車核心業(yè)務(wù)體系。在2024年的小鵬汽車科技日上，全新自研的AI機器人Iron正式亮相，并宣布已進入小鵬廣州工廠，參與小鵬P7+車型的生產(chǎn)。

小鵬汽車CEO何小鵬也在朋友圈表達了對Iron機器人的期望，他強調(diào)，目前人形機器人已經(jīng)接近自動駕駛的L2初階水平，但要盡早實現(xiàn)可量產(chǎn)、可商業(yè)化的L3初階能力，還需要跨越數(shù)十倍的能力和難度。

隨著小鵬機器人在多個平臺上發(fā)布一系列招聘崗位，可以看出其對未來發(fā)展的信心和決心。而在當(dāng)前布局機器人的各類廠商中，車企無疑是一個亮眼且強勢的存在。除了小鵬汽車外，小米、蔚來、理想等車企也紛紛涉足機器人領(lǐng)域，推出了各自的機器人產(chǎn)品或計劃。